المرجع الالكتروني للمعلوماتية
المرجع الألكتروني للمعلوماتية

الجغرافية
عدد المواضيع في هذا القسم 12887 موضوعاً
الجغرافية الطبيعية
الجغرافية البشرية
الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

Untitled Document
أبحث عن شيء أخر المرجع الالكتروني للمعلوماتية



الجسور  
  
1296   03:43 مساءً   التاريخ: 20-8-2022
المؤلف : فضل ابراهيم الاجود
الكتاب أو المصدر : المدخل الى جغرافية النقل
الجزء والصفحة : ص 146- 148
القسم : الجغرافية / الجغرافية البشرية / الجغرافية الاقتصادية / جغرافية النقل /

الجسور: تحتاج الطرق المعبدة والسكك الحديدية عند مرورها في بعض الأماكن التي تقطعها الأودية أو التي تمر عبر المدن الكبيرة إلى إنشاء جسور وكباري لتحقيق الاتصالات وتسهيل حركة مرور السيارات وحركة المشاة هذه الجسور والكباري . تختلف فيما بينها في عدة نواحي أهمها:

1- الحجم: وهذا يتوقف على كثافة المرور وأحجام وسائل النقل التي تستخدم هذا الجسر أو ذلك، وكذلك حجم الحمولة المنقولة.

2- هناك الجسور الطويلة التي تمتد عدة كيلو مترات منها على سبيل المثال الجسر التركي الذي يربط تركيا الأسيوية بتركيا الأوروبية على مضيق البسفور، وهو بالتالي يربط أوروبا بأسيا، وهناك في الوقت نفسه الجسور والكباري القصيرة التي لا تتعدى أطوالها العشرة أمتار، وتمثلها العديد من الجسور والكبارى التي تقام داخل المدن سواء منها جسور المشاة أم جسور وسائل النقل.

3- مادة البناء: حيث تنتشر في العالم اليوم الجسور المعدنية وجسور الإسمنت المسلح والجسور الخشبية وغيرها، ومن أحدث مواد بناء الجسور هي ألياف الكربون التي تستغل في بناء الجسر الذي سيقام على نهر التايمز في انجلترا. وهذه المادة تمتاز بالصلابة والخفة في الوقت نفسه وسيستعمل الماس في تغطية ألياف الكربون ليحفظها من العطب والتلف بينما ستكون حواف هذا الجسر من الزجاج المقوى ، ويبلغ وزن هذا الجسر 1900 كيلو جرام ويستطيع حمل 20000 كليو جرام.

4- عدد الدعائم التي تستند عليها، فهناك جسور تستند على عدة دعائم وأخرى على دعائم محدودة، إن اختيار الدعائم وحجمها ومواقعها يعتمد على الدراسة الجيولوجية الوادي أو المجرى المائي، وكذلك على حجم أو معدل الحركة المتوقعة عليه

5- وسيلة النقل التي تستخدم الجسر, فهناك جسور للسيارات، وأخرى للسكك الحديدية، كما أن هناك جسورة خاصة بالمشاة, هذا ويحدث في كثير من الأحيان أن يكون الجسر ممرا لأكثر من وسيلة نقل واحدة.

6- الحركة والثبات، تختلف الجسور في هذه النقطة ، فعلى الرغم من أن معظم الجسور ثابتة، نجد أن هناك جسورا متحركة أهمها التي تمتد فوق بعض الأنهار الصالحة للملاحة حيث تفتح أوتوماتيكيا عند مرور السفن وتعود إلى طبيعتها الأولى بعد ذلك.

هذا وتعد عملية بناء الجسور والكبارى عملية قديمة، قامت بها عدة شعوب، لاسيما الشعوب التي تعيش في الأرض المضرسة، ومن الشعوب القديمة التي تفوقت في هذا المجال، شعب دولة الانكا الذي نجح في تشييد الكباري الخشبية المعلقة فوق الأودية الجبلية والخوانق وذلك لربط الطرق في هذه الدولة ببعضها وتسهيل عملية الانتقال في هذه الأرض الوعرة وتنتشر اليوم العديد من الجسور في مختلف دول العالم، ويزداد انتشارها ودرجة كثافتها في الدول المتقدمة ولاسيما في دول قارة أوروبا وأمريكا الشمالية وبعض الدول في القارات الأخرى والملاحظ أن الجسور والكباري أكثر انتشارا في الدول التي تمتاز أراضيها بالتضرس ، حيث تتعاقب المرتفعات والمنخفضات والأودية ، كما أنها بدأت تنتشر انتشارا كبيرا وعلى نطاق واسع في مدن العالم الكبيرة، وذلك لتسهيل حركة المرور الكثيفة فيها ، ومن المدن التي تشتهر بكثرة جسورها وكباريها، مدينة بتسبرج الأمريكية حيث يتجاوز عددها 450 جسرا .




نظام المعلومات الجغرافية هو نظام ذو مرجعية مجالية ويضم الأجهزة ("Materielles Hardware)" والبرامج ("Logiciels Software)" التي تسمح للمستعمل بتفنيد مجموعة من المهام كإدخال المعطيات انطلاقا من مصادر مختلفة.
اذا هو عبارة عن علم لجمع, وإدخال, ومعالجة, وتحليل, وعرض, وإخراج المعلومات الجغرافية والوصفية لأهداف محددة . وهذا التعريف يتضمن مقدرة النظم على إدخال المعلومات الجغرافية (خرائط, صور جوية, مرئيات فضائية) والوصفية (أسماء, جداول), معالجتها (تنقيحها من الأخطاء), تخزينها, استرجاعها, استفسارها, تحليلها (تحليل مكاني وإحصائي), وعرضها على شاشة الحاسوب أو على ورق في شكل خرائط, تقارير, ورسومات بيانية.





هو دراسة وممارسة فن رسم الخرائط. يستخدم لرسم الخرائط تقليدياً القلم والورق، ولكن انتشار الحواسب الآلية طور هذا الفن. أغلب الخرائط التجارية ذات الجودة العالية الحالية ترسم بواسطة برامج كمبيوترية, تطور علم الخرائط تطورا مستمرا بفعل ظهور عدد من البرامج التي نساعد على معالجة الخرائط بشكل دقيق و فعال معتمدة على ما يسمى ب"نظم المعلومات الجغرافية" و من أهم هذه البرامج نذكر MapInfo و ArcGis اللذان يعتبران الرائدان في هذا المجال .
اي انه علم وفن وتقنية صنع الخرائط. العلم في الخرائط ليس علماً تجريبياً كالفيزياء والكيمياء، وإنما علم يستخدم الطرق العلمية في تحليل البيانات والمعطيات الجغرافية من جهة، وقوانين وطرق تمثيل سطح الأرض من جهة أخرى. الفن في الخرائط يعتمد على اختيار الرموز المناسبة لكل ظاهرة، ثم تمثيل المظاهر (رسمها) على شكل رموز، إضافة إلى اختيار الألوان المناسبة أيضاً. أما التقنية في الخرائط، يُقصد بها الوسائل والأجهزة المختلفة كافة والتي تُستخدم في إنشاء الخرائط وإخراجها.





هي علم جغرافي يتكون من الجغرافيا البشرية والجغرافية الطبيعية يدرس مناطق العالم على أشكال مقسمة حسب خصائص معينة.تشمل دراستها كل الظاهرات الجغرافيّة الطبيعية والبشرية معاً في إطار مساحة معينة من سطح الأرض أو وحدة مكانية واحدة من الإقليم.تدرس الجغرافيا الإقليمية الإقليم كجزء من سطح الأرض يتميز بظاهرات مشتركة وبتجانس داخلي يميزه عن باقي الأقاليم، ويتناول الجغرافي المختص -حينذاك- كل الظاهرات الطبيعية والبشرية في هذا الإقليم بقصد فهم شخصيته وعلاقاته مع باقي الأقاليم، والخطوة الأولى لدراسة ذلك هي تحديد الإقليم على أسس واضحة، وقد يكون ذلك على مستوى القارة الواحدة أو الدولة الواحدة أو على مستوى كيان إداري واحد، ويتم تحديد ذلك على أساس عوامل مشتركة في منطقة تلم شمل الإقليم، مثل العوامل الطبيعية المناخية والسكانية والحضارية.وتهدف الجغرافية الإقليمية إلى العديد من الأهداف لأجل تكامل البحث في إقليم ما، ويُظهر ذلك مدى اعتماد الجغرافيا الإقليمية على الجغرافيا الأصولية اعتماداً جوهرياً في الوصول إلى فهم أبعاد كل إقليم ومظاهره، لذلك فمن أهم تلك الأهداف هدفين رئيسيين:
اولا :الربط بين الظاهرات الجغرافية المختلفة لإبراز العلاقات التبادلية بين السكان والطبيعة في إقليم واحد.
وثانيا :وتحديد شخصية الإقليم تهدف كذلك إلى تحديد شخصية الإقليم لإبراز التباين الإقليمي في الوحدة المكانية المختارة، مثال ذلك إقليم البحر المتوسط أو إقليم العالم الإسلامي أو الوطن العربي .