تستخدم قوالـب الـنفخ في إنتـاج الأجـزاء البلاستيكية مـن مــادة الثرموبلاستيك ذات التجويف رقيـق الجـدران (كالقوارير مثلا) وذلك بوضـع اسطوانة من البلاستيك تسمى "باريسون" بين فكي القالب الذي يقوم بثني نهايتي الاسطوانة البلاستيكية الساخنة بينما يندفع هواء مضغوط بقـوة ليدفع بالصهير البلاستيكي إلى جدران القالب، وبالتبريد يصبح البلاستيك المتراكم على جدران القالب الداخلية جامدا وقويا متخذا شكلها .

ويمكن حصر تقنية النفخ في ثلاث مراحل أساسية:

1. تليين الراتنج بالتسخين وذلك باستخدام باثق لتسخين اللدينـة إلى حالة الانصهار ودفعها إلى رأس لقمة القالب (وهذه المرحلة مشابهة تماما لعملية البثق).

2. تكوين الاسطوانة الباريسون حتى تكون جاهزة للدخول بين نصفي القالب.

3. نفخ الاسطوانة داخل القالب بواسطة هواء مضغوط يقـوم بـفـرد مـادة الباريسون المنصهرة على جدران تجاويف القالب متخذة شكله (زجاجة مثلا) علما بأنه عند غلق نصفي القالب فان الضغط الهيدروليكي المستخدم في الإغلاق يقـوم

بثني نهايتي اسطوانة الباريسون.

وتعتبر طريقة تصنيع البلاستيك بالنفخ واحدة من العمليات الرئيسية في صناعة البلاستيك وبالتالي في الأسواق العالمية مما نلمسه يوميـا مـن إنتاج غير محدود للقوارير والزجاجات التي نستخدمها في حياتنا اليومية.

وقد استخدم هذا الأسلوب أساسا بغرض تصنيع القوارير الأسطوانية البسيطة ومع التقدم التقني السريع وتصميمي ماكينات ذات مواصفات متميزة تطورت عمليات النفخ لينتج منها مختلف الأشكال بكميات وفيرة حيث ناجذ دورة الإنتاج زمنا قصيراً، كما أمكن إنتاج نوعيات ذات أشكال معقدة.

وفي الواقع العملي فانه يمكننا الآن إنتاج أي جسم مـفـرغ تقريبا باستخدام تقنية النفخ سواء كانت مقاعد وظهور كراسي السيارات أو مساند الرأس والأذرع وكذلك الزجاج الأمامي.

ويستخدم راتنج البولي ايثلين بكثرة في عمليات النفخ حيث انه راتنج مثالي لإنتاج القوارير الخفيفة وكذلك الحاويات الصلبة القوية. ويمكن استخدام النفخ في معظـم أنـواع المواد الثرموبلاستيكية إلا أن الايونومر وكلوريد البـولـي فـنـيـل

والبولي كربونات والاسيتال تستخدم بقلة في هذا المجال.

ويعتبر أهم تطبيق عملي تجاري لعملية النفخ هو إنتاج القوارير والأدوات ذات الاستخدام الواحدة نظرا لخفة وزنهـا وعـدم قابليتها للكسر وسهولة التخلص منها كفضلات بالحرق والتكلفة الإنتاجية البسيطة جدا مقارنة بالزجاج.

ويتأثر جسم ماكينة النفخ حسـب مـقـاس لـولـب الباثق وعدد رؤوس لقمة القالب وجسم القالب الذي سيوضع في الماكينة.

ولفهم عملية النفخ يجب دراسة أجزاء القالب المستخدم بالتفصيل، ويبين الخط الفاصل على المنتج محل التقاء نصفي القالب أمـا أجـزاء القالب التي تقوم بكبس الاسطوانة (الباريسون) ولحامها قبل النفخ فتعرف بالكماشات (Pinch  offs ) وتلك الأجزاء التي يتم عندها لحام جزئي الاسطوانة يتم قطعها فيما بعد في عملية التشطيب ويسمى الجزء المنثني في قاع القارورة بـ (الذيل).

ويستخدم عنصر الألمنيوم في صناعة القوالب المستخدمة في عمليات النسخ بدلا من سبيكة النحاس والبريليوم التي كانت تستخدم في السابق

عملية النفخ:

- قبل التشغيل :

1. يبدأ ترتيب عمليـة الـنفـخ بـتـامين القوالب المطلوبة وتثبيتها على الصينية المتحركة هيدروليكيا في الماكينة.

2. تضبط لقمة القالب مقاس وسمك جدران الباريسون عند بثقه.

3. يملأ القادوس بحبيبات المادة البلاستيكية أما يدويا أو بنظام تفريغ أوتوماتيكي.

4. تشغل سخانات لتدفئة الراتنج وتليينه في اسطوانة الباثق رؤوس لقمة القالب

5. يضبط ضغط الهواء المستخدم 4 نفخ الاسطوانة (الباريسون).

6. تضبط مواقع الطرد للمنتج النهائي.

7. تشغل دورة التبريد بالمياه لضبط حرارة القالب وتنشيط النظام الهيدرولكي في الماكينة والذي يقوم بفتح وغلق القالب.

- بدء التشغيل:

1. نضغط زر التشغيل للباثق في الوضع "Auto" أي تشغيل أوتوماتيك

2. تنبثق اسطوانة الباريسون بين نصفي القالب المفتوح.

3. يغلـق نـصـفي القالب هيدروليكيا وينـدفـع هـواء مضغوط يـنفـخ الاسطوانة البلاستيكية ويفردها على جدران القالب متخذة شكل تجاويفه.

4. بعد إتمام دورة النفخ يفتح القالب ويطرد المنتج النهائي.

5. تقطع النهايات المنثنية للمنتج لنهـائي في عملية التشطيب إمـا في ماكينـة منفصلة أو يتم نقلها أوتوماتيكيا إلى ماكينة التقطيع.

وكما نعلـم فـان المادة الثرموبلاستيكية يمكن تكسيرها وإعادة استخدامها مرة أخرى لذا فان بقايا التقطيع والإنتاج المعيب يتم تكسيره وإعادة تغذية القادوس

عملية النفخ مع الحقن:

تختلف هذه العملية عن عملية النفخ العادية في أن الباريسون يتم إنتاجه بواسطة الحقن. ويتم تشكيل الباريسون في قالب حول خابوري الوسط ثم ينقل إلى قالب النفخ حيث يشـد بين نصفيه، وفي تلك المرحلـة يـدفـع هـواء مضغوط خلال الخابور الأوسط لفرد الباريسون الساخن على تجاويف القالب.

وتتميز هذه العملية بان المنتج النهائي لا يحتاج إلى قطع الزوائد حيث انه لم يتم تثنيـة أصـلا قـبـل دخوله القـالـب كـمـا أنـهـا تعـطـي سـطحا أملسا متجانسا وكذلك شكل العنـق يـكـون مضبوطا مما يعطي الفرصة لتصنيع الحاويات ذات الأشكال الغير تقليدية بهذه الطريقة إلا أن تكلفة مكائن النفخ مع الحقن تكون أعلى من تكلفة مكائن النفخ التقليدية (مع البثق) وذلك لضرورة وجود قالبين وكذلك محطتين للقوالب فيهـا كمـا أن زمـن المشوار فيهـا أطـول مـن المكائن العادية كما توجد بعض القيود على حجم وشكل القالب المستخدم.