أجهزة التعليق في السيارات والجرارات الزراعية
المؤلف:
د. محمود مريعي ود. عبد الهادي كاخيا
المصدر:
الآلات الزراعية
الجزء والصفحة:
ص 162-166
2025-10-27
54
أجهزة التعليق في السيارات والجرارات الزراعية
1. أجهزة التعليق في السيارات والجرارات ذات العجلات:
تتعرض أجزاء هذه المركبات في أثناء عملها إلى الاهتزاز والترجّح في اتجاهات عدة بحسب المحاور الثلاثة : الطولي X والعرضي Y، والشاقوليZ. وتتشابه على العموم أجهزة تعليق هذه المركبات فيما بينها، لكن اختيار عناصر مجموعة التعليق وتصميمها يتم انطلاقاً من طبيعة عمل السيارة أو الجرار. فمن الضروري لسيارات الركوب ضمان سلامة الحركة وسلامتها وراحة السائق والركاب ضماناً جيداً. لذا فلابد من أن تتصف مجموعة التعليق فيها بالمرونة العالية، وبنسبة ملائمة لإخماد الاهتزازات الشاقولية، وبالمتانة وبالخدمة المديدة. أما في الجرارات والشاحنات فيمكن أن تكون مجموعة التعليق أقل مرونة، وأن تتطلب نسبة أقل في اخماد الاهتزازات، ولكنها تتطلب متانة عالية وخدمة طويلة. ويكون لسرعة المركبة دور مهم في تحديد مجموعة التعليق المناسبة لهذه المركبات. يبين الشكل (1) مخططات عدة لأنواع مجموعة التعليق الشائعة في المركبات ذات العجلات المطاطية عموماً. وتكون مجموعة التعليق في هذه المركبات قاسية أو مرنة. تضم مجموعة التعليق القاسية عناصر موجّهة فقط، وتقوم العجلات بمهمة العناصر المرنة فيها مع بعض المصادم المطاطية.
الشكل (1) مخططات مجموعة التعليق الشائعة في المركبات ذات العجلات المطاطية
1- مرنة مستقلة بعدة سواعد عرضية. 2 - مرنة مستقلة بساعد عرضي. 3- مرنة مستقلة أسطوانية. 4- مرنة مستقلة بساعد طولي. 5 - مرنة غير مستقلة. 6 - قاسية غير مستقلة مع مصادم. 7- مرنة غير مستقلة توازنية. 8- جهاز تعليق هوائي. 9- جهاز تعليق هيدروهوائي
يستخدم هذا النوع من مجموعة التعليق في الجرارات الثقيلة البطيئة السرعة . وأما مجموعة التعليق المرنة فيستخدم فيها نوع واحد من العناصر المرنة المعدنية أو المطاطية أو الهوائية أو الهدروهوائية أو نوعان أو اكثر.
2. أجهزة التعليق في الجرارات المجنزرة:
تعمل الجرارات المجنزرة في أماكن وعرة غير معبدة غالباً وبسرعات بطيئة نسبياً 3-10 [كم/سا] وبقوى دفع كبيرة. وتتعرض في أثناء سيرها وعملها لقوى وعزوم في مختلف الاتجاهات X,Y,Z تنتقل من الجنازير من خلال أجهزة السير والتعليق إلى هيكل الجرار . لذلك فمن الضروري لأجهزة السير والتعليق تخفيف قوى الصدم ما أمكن في أثناء العمل وضمان سير انسيابي. ويتصل جسم المركبة ببكرات الاستناد أو عجلاته من خلال عناصر مجموعة التعليق التي تشمل بعض العناصر المرنة كالنوابض الحلزونية أو الصفيحية أو قضبان الفتل المرنة إضافة إلى المصادم المطاطية. أما دور العناصر الموجهة فتقوم به عارضة الاستناد مع السواعد الحاملة للبكرات التي تسند الجنزير، ولا تحتوي مجموعة التعليق على مخمدات خاصة لامتصاص الاهتزازات لقيام النوابض والمصادم المطاطية ذاتيا بهذه المهمة. لذلك تتصف مجموعة تعليق الجرارات المجنزرة عموماً بمرونة منخفضة نسبياً لطبيعة عملها وسرعتها البطيئة. تقسم مجموعة تعليق المركبات المجنزرة إلى ثلاثة أنواع أساسية هي: مجموعة التعليق القاسية ومجموعة التعليق نصف القاسية ومجموعة التعليق المرنة. ويبين الشكل (2) مخططات مجموعة تعليق المركبات المجنزرة.
الشكل (2) مخططات مجموعة تعليق المركبات المجنزرة
1- وصلة مرنة. 2- محور تأرجح . 3- عجلة محركة . 4- عارضة استناد. 5- بكرات استناد. 6- عجلة معايرة (انزلاقية) . 7- مجموعة نابضية. 8 - قضبان فتل . 9- سواعد توجيه .
• مجموعة التعليق القاسية : يكون فيها اتصال كل من العجلة المحركة وعارضة الاستناد والبكرات وعجلة معايرة (انزلاقية) بجسم المركبة ثابتا او قاسياً من دون عناصر مرنة. تستخدم مجموعة التعليق هذه للمركبات شبه الثابتة كالحفارات الوحيدة السطل والروافع السهمية، وتكون سرعة سيرها بطيئة جداً نحو 3-4 [كم/ سا]، وتسير في طرق ممهدة ولمسافات قصيرة.
* مجموعة التعليق نصف القاسية: تكون فيها محاور بكرات الاستناد والعارضة من دون وصلات مرنة، أما العجلة المحركة فتتصل أما العجلة المحركة فتتصل مع العارضة بوصلة مرنة على شكل نابض حلزوني للتحكم في شد الجنزير في حين يرتكز جسم المركبة على العارضتين بعنصر مرن على شكل نابض صفيحي نصف إهليلجي بتموضع عرضي، أو على شكل هيكل معدني محدود المرونة يرتكز على مساند مطاطية فوق كل عارضة، ومن جهة أخرى يتصل الجسم مع العارضتين بمحور في كل جانب يكون محور تأرجح لكامل الجنزير مع أجهزة الاستناد كي تتحقق المرونة المطلوبة لسير المركبة في المناطق الوعرة غير المستوية. وتُستخدم مجموعة التعليق هذه استخداماً واسعاً في المركبات والجرارات العاملة على نظام الدفع كآلات التسوية، فهي تجمع ما بين إمكانية تحقيق قوى دفع كبيرة ضرورية للعمل، وإمكانية تخفيف قوى الصدم الناتجة في أثناء العمل، وهي تكفل سرعة سير تصل إلى 8-10 [كم/سا].
• مجموعة التعليق المرنة: تكون فيها بكرات الاستناد متصلة مع العارضة أو مع هيكل المركبة مباشرة بوصلات مرنة على شكل قضبان فتل أو نوابض حلزونية. توفر مجموعة التعليق هذه مرونة جيدة لأجهزة الاستناد مما يتيح للجنزير تماسكاً أكبر مع تعرجات سطح الطريق فتحقق قوى دفع كبيرة. وتأخذ مجموعة التعليق هذه أشكالاً عدة في الجرارات والمركبات المجنزرة وذلك بحسب طبيعة العمل المطلوب. في بعض الجرارات الزراعية المجنزرة الشكل (3)، يتصل كل شفع (زوج) من بكرات الاستناد بوصلة مرنة توازنية ذات حلزوني تتصل بدورها مباشرة بهيكل المركبة بوساطة محور استناد، وتتصل العجلة المحركة بالهيكل أيضاً بنابض حلزوني، وتصل سرعة المركبة إلى 8-10 كم/سا.
الشكل (3) مجموعة تعليق مرنة لجرار زراعي مجنزر
1- نابض العجلة المحركة. 2- هيكل. 3- بكرة حاملة للجنزير. 4- عجلة انزلاقية. 5- الجنزير. 6- مجموعة بكرات استناد توازنية.
وفي آلات الطرق العاملة على نظام الدفع تكون مجموعة التعليق المرنة مشابهة لمجموعة التعليق نصف القاسية، إلا أن كل بكرتين هنا تتصلان بوصلة توازنية مرنة تعتمد على قضبان فتل مستقلة مع مصادم مطاطية تحدد إزاحتها الشاقولية. وتكفل مجموعة التعليق هذه السير بسرعة تصل إلى 12 [كم/سا]. وفي بعض الجرارات العاملة على نظام النقل يستند الهيكل إلى بكرات، استناداً مستقلاً بقضبان فتل مرنة طويلة، تمتد عرضيّاً في أسفل هيكل المركبة، مما يعطي مرونة كبيرة لاستناد الكتلة العلوية، وتكفل مجموعة التعليق هذه سرعة حركة تصل الى 20 [كم/سا] أو أكثر.
الاكثر قراءة في المكائن والالات الزراعية
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
