الأمن الصناعي في مجال الآلات الزراعية
يمثل الأمن الصناعي مجموعة التدابير المتخذة وفق قواعد ناظمة لدرء او التقليل قدر الإمكان من وقوع الخسائر البشرية والمادية اثناء استعمال الآلات والمعدات والعدد الصناعية، وفكها وتركيبها، وصيانتها، ونقلها، وتخزينها. يقع موضوع توفير الأمن الصناعي على عاتق مصممي ومصنعي الآلات وعلى المدراء الفنيين والعمال الفنيين والسائقين.
أولاً. تدابير الحيطة والأمان الخاصة بالمشغل:
تُركب تجهيزات خاصة على الجرار لحماية السائق، وتخفيف الاهتزازات الميكانيكية، والضجيج، والمؤثرات الجوية، والشوائب المحمولة بالهواء، وغازات الاحتراق وغيرها. تتأثر الجملة العصبية، والجهاز التنفسي للسائق بتلك المسببات؛ لذا فإنه من الضروري تجنبها والحد من أضرارها ، ومن الأسباب المضرة بالسائق ما يأتي:
1 . الاهتزازات الميكانيكية : أثناء حركة الجرار يتعرض جسم سائق الجرار لاهتزازات ميكانيكية تؤدي إلى توليد اهتزازات خاصة في جزء من جسم السائق على شكل طنين (صدى)، وينشأ عن ذلك إجهادات ميكانيكية قوية، يختلف تأثير الرنين وسلوكيته على الجسم حسب المنطقة التي يطبق عليها . يتعرض السائق أثناء جلوسه على كرسي القيام لاهتزازات عمودية بتواتر 3-7 [هرتز] ولاهتزازات أفقية بتواتر 3 هرتز. تظهر تأثيرات هذه الاهتزازات بشكل واضح على العمود الفقري والمعدة، كما تنتقل لمقلة العين ولذراعي السائق. تظهر الدراسات الحالية أن تعرض كامل الجسم لاهتزازات بتواتر 0.1-20 [هرتز] يؤدي إلى زيادة تضرر العمود الفقري والجهاز العصبي بشكل عام، لذلك لابد من تحقيق المتطلبات الآتية لكرسي القيادة:
- تأمين راحة السائق وحمايته.
- سهولة استخدام أجهزة القيادة.
- ملائمة مقاسات كرسي القيادة، وشكله والمواد المستخدمة في صناعة جسم السائق.
- تزويد الكرسي بأجهزة تخميد لامتصاص الاهتزازات بشكل يؤمن حماية السائق من ضررها ويمكنه من قيادة الجرار بسهولة.
- تأمين مجال رؤية جيد لمراقبة الطريق، والمعدات الملحقة بالجرار .
يزود كرسي القيادة بآليات للتحكم بوضعية مسند الظهر؛ حيث تمكن هذه المعايرة من قيادة الجرار بسهولة، والتحكم بأجهزة القيادة، وتأمين شروط الراحة الجسدية (الشكل التالي).
شكل يبين مخططاً توضيحياً لكرسي القيادة وآليات معايرته.
1- المعاير باتجاه الأمام والخلف. 2- المعاير بالاتجاه الشاقولي. 3- مجال حركة القابض. 4- معايرة مسند الظهر. 5- معايرة المقعد على الانحدار. 6 - مسند الذراعين. 7- المعايرة حسب الوزن.
2. الضجيج: يؤثر الضجيج على أداء السائق، وخاصة عندما يقع مجال اهتزاز الأصوات بين 500-2000 [هرتز]. عندها يلزم السائق وضع واقيات السمع، وإجراء فحص السمع على الأقل مرة واحدة كل ثلاث سنوات، ويمكن التقليل من الآثار السلبية للضجيج الناشئ عن عمل الجرار بإتباع الخطوات الآتية:
- تجنب اهتزازات الطنين.
- تغليف أجزاء الجرار وغرفة القيادة بمواد عازلة وكاتمة للصوت.
- تثبيت أجزاء الجرار على الهيكل بشكل مرن.
- استخدام مخمدات الصوت.
3. المؤثرات المناخية: تعد البرودة والرطوبة والإشعاع الحراري من العوامل المناخية التي تؤثر على السائق، وأخطر هذه العوامل هي برودة القدمين لشعور السائق على أثرها بالقشعريرة، التي تزيد من فرصة إصابته بالزكام، كما أن ارتفاع درجة الحرارة داخل غرفة القيادة تقلل من قيادة السائق للجرار بشكل صحيح.
4. تلوث الهواء: يتأثر جسم السائق بالمواد الغريبة المحمولة مع الهواء من خلال التلامس مع الجلد، وكذلك عن طريق التنفس والمعدة والأمعاء. ينشأ الغبار والمواد الضارة أثناء المكافحة الكيميائية بالمساحيق، والتسميد ومعاملة التربة، وأثناء قطع الأخشاب وإسقاطها. ولدرء خطر تلوث الهواء يتم تركيب أنبوبة خروج غازات العادم فوق السطح العلوي لغرفة القيادة وبمساعدة سرعة الجرار والرياح يضعف أثر هذه الغازات على السائق بشكل كبير . وتزود غرفة القيادة بجهاز لتصفية الهواء الداخل إلى غرفة القيادة لنزع الغبار والأتربة من الهواء، لاسيما أثناء معاملة التربة واستصلاح الأراضي. ومن تدابير الحيطة والأمان المتعلقة بسائق الجرار أثناء التشغيل من أجل تجنب الأخطاء التي قد تحدث أثناء القيادة، والتي قد تؤدي إلى حدوث أضرار مؤسفة ما يأتي:
- حيازة السائق على إجازة سوق مخصصة لقيادة الجرارات الزراعية بعد إتباع دورة تدريبية .
- ارتداء لباس العمل المخصص أثناء قيادة الجرار .
- عدم تعاطي المشروبات الكحولية والمواد المخدرة.
- تنظيف الحذاء من الأوساخ قبل الصعود لغرفة القيادة لمنع انزلاق القدمين على الدواسات.
- استخدام القفازات، أو قطعة قماشية أثناء فتح الغطاء الساخن للمشع؛ وذلك لمنع احتراق اليدين بحرارة بخار الماء.
- اصطحاب صندوق الإسعافات الأولية.
- التعرف على الدواسات وأذرع التشغيل، وأجهزة المراقبة الموجودة في لوحة القيادة وكيفية استعمالها.
- الجلوس الصحيح على مقعد السائق بسند الظهر على مسنده بارتياح دون الانحناء نحو الأمام.
- الاختبار الكافي لدواسات، وأذرع التشغيل قبل إقلاع المحرك.
- تبليغ سائق الوردية اللاحقة عن جميع الملاحظات والمقترحات عن الوردية السابقة.
- التأكد من عدم وجود أشخاص، أو حيوانات أمام الجرار أو خلفه، وإعطاء إشارة تنبيه قبل بدء الحركة.
- التقيد بتعليمات نظام السير؛ من حيث السرعة، والسير على الجانب المحدد من الطريق، ومراعاة الشاخصات المرورية.
ثانياً. تدابير الأمان المتعلقة بالآلة:
أثناء عمل الجرار بين الأشجار تلامس مكوناته الخارجية أغصان الأشجار ؛ مما قد يؤدي إلى خدش الزجاج المركب على الجرار أو كسره، أو قطع الأنابيب، أو تضرر مبرد الماء، وغير ذلك من الأضرار . لذا فلابد من حماية الأجزاء السفلية للمبرد والمحرك ، وعلبة السرعة، وأجهزة نقل الحركة الأخرى، عن طريق تركيب صفائح معدنية للحماية، كما يجب حماية مصابيح الانعطاف، والسرعة الخلفية، ومصابيح الإنارة، بوضع شبكة من القضبان الحديدية عليها. لتأمين الحماية تُركّب قضبان معدنية على الجزء الخلفي للجرار، أو فوق الملفاف الحبلي أثناء سحب الأخشاب أو نقلها . تزود جميع جرارات الغابات بقوس فولاذي واق للحماية من خطر الانقلاب، حيث تثبت الأقواس على الجرار بشكل متين. وتزود غرفة القيادة بأبواب عريضة قابلة للفك ، كما يتم تزويد لوحة المراقبة بأجهزة المراقبة اللازمة، والقياس والتنبيه مثل مقياس حرارة سائل التبريد، مقياس ضغط الزيت، عدد ساعات عمل المحرك عداد السرعة، ومصباح المراقبة المنبهة عند سخونة الزيت المفرطة، ومفتاح وصل المنبه الصوتي. إضافة لذلك يجهز أيضاً الجرار بصندوق الإسعافات أسطوانة إطفاء الحريق، وصندوق العدد، وقاطع رئيسي للأجهزة الكهربائية . إضافة لجميع الإجراءات التي يجب أن تتخذ عند تصميم الجرار وتصنيعه، يراعى اتخاذ إجراءات خاصة تجرى أثناء صيانة أجزاء الجرار، من هذه الاجراءات ما يأتي:
- معاينة الجرار للتأكد من سلامة الإطارات، وضغطها، وصامولاتها .
- قياس مستوى الزيت مع تعويض النقص.
- الكشف عن مستوى الوقود، وازالة رواسب الوقود، مع تعويض النقص.
- الكشف عن مستوى الماء في المبرد المائي وتعويض النقص.
- الكشف عن السائل الهيدروليكي، وزيت علبة السرعة، والسائل الحمضي في المدخرة الرصاصية، وتعويض النقص.
- إجراء الصيانات الدورية في مواعيدها حسب تعليمات الشركات المصنعة.
- منع المكوث تحت الجرار، أو تحت المعدات الملحقة به، دون وضع مساند ثابتة تحت أجهزتها العاملة، لاسيما أثناء فترة الراحة، أو عند إجراء الإصلاح، أو التغيير، أو التنظيف، أو التزييت، وخاصة عندما تكون المعدات من النوع المعلق بالجرار .
- استخدام الأدوات والمعدات المناسبة عند عمليات الفك، والتركيب.
- عدم وجود شقوق نافذة وتمزقات وتآكل واضح في الإطارات المطاطية، ومطابقة ضغط الهواء داخل الإطارات للقيم الموافقة للشركات المصنعة.
أما تدابير الأمان المتعلقة بالجرار أثناء تشغيله فهي:
أ- أثناء إقلاع المحرك: تتخذ التدابير الآتية:
- التأكد من شد المكبح اليدوي، وخاصة على الطرقات غير المستوية.
- التأكد من وضعية الحياد لذراع مزود العزم؛ وذلك بالضغط على دواسة القابض، وتحريك الأذرع إلى وضعية الحياد.
- عند الإقلاع بواسطة الذراع اليدوي (المنويل)، فإنه يجب وضع أصابع اليد بالجهة نفسها لمنع تضرر الإبهام أثناء ارتداد المحرك، أما أثناء الإقلاع بقطر الجرار فتعشق سرعة وسط، ويضغط على دواسة القابض للنهاية، وبعد قطع 20-40 [م] ترفع القدم عن دواسة القابض بهدوء، وبعد إتمام عملية إقلاع المحرك يعاد الضغط من جديد على درواسة القابض للنهاية للجرارين في ان واحد لمنع اصطدامهما ببعض، وخاصة عندما تنفذ عملية القطر باستخدام حبل مرن.
- مراقبة عمل أجهزة القياس.
ب - أثناء انطلاق الجرار : تتخذ التدابير الآتية:
- خفض سرعة المحرك عن طريق تقليل الضغط على دواسة الوقود.
- الضغط على دواسة القابض للنهاية وتعشيق السرعة الأولى.
- فك تعشيق المكبح اليدوي والمكبح الرجلي حسب وجودهما، مع الرفع التدريجي عن دواسة القابض وإعطاء كمية قليلة من الوقود لبدء الانطلاق بالجرار الوضعية الحركة.
- التأكد من عدم وجود أشخاص، أو حيوانات أمام الجزار، أو خلفه.
ج - أثناء قيادة الجرار: تتخذ التدابير الآتية:
- تخفيض سرعة الجرار قبل دخول المنعطف لتفادي خطر انقلاب الجرار، لتسهيل توجيه الجرار، فمثلا منعطف قطر دائرته 12 [م] يمكن اجتيازه بأمان بسرعة 8 [كم/سا]، وبعد تجاوز المنعطف يمكن تزويد الوقود ببطء.
- تعشيق سرعة منخفضة عند نزول منحدر ، أو صعود مرتفع، ففي حالة النزول يعمل المحرك ككابح، ولا يجوز النزول وعلبة السرعة في وضعية الحياد، التي قد تؤدي إلى تسارع الجرار، وفقدان السيطرة عليه، أما أثناء صعود مرتفع فيجب وضع سرعة منخفضة عند بداية الصعود لتجنب التراجعية لاسيما إن وجد حمل، ويجب أن تناسب هذه السرعة مقاومة الصعود المتعلقة بوزن الجرار، والحمولة، وزاوية الصعود. يتم تغيير السرعة في الجرارات القديمة وجرارات الفرات عند إيقاف الجرار تماما.
- السير على جانب الطريق الأيمن، والمحافظة على المسافة الفاصلة بين الجرار والآخر أثناء السير بقافلة؛ بحيث لا تقل هذه المسافة عن 15 [م] .
- عبور السكك الحديدية من المعابر الخاصة، والتأكد من عدم وجود أي قطار قريب من المعابر غير المراقبة.
- تشغيل أجهزة الإنارة المخصصة عند حلول الظلام، أو حدوث الضباب، وكذلك استعمال الشارة الكهربائية المناسبة أثناء الانعطاف والتجاوز.
- إتباع تعليمات قانون السير بشأن التوقف، والتجاوز، والسير على الطرقات.
د - أثناء توقف الجرار : تتخذ التدابير الآتية:
- رفع القدم عن دواسة الوقود، والضغط على دواسة القابض، وتبديل السرعة للنسبة الأدنى، ثم الضغط التدريجي على دواسة المكبح عند حالة التوقف العادي، أما في حالة التوقف السريع الاضطراري فترفع القدم عن دواسة الوقود، ويضغط بالقدم اليسرى على دواسة القابض، وبسرعة يضغط بالقدم اليمنى مباشرة حتى النهاية على دواسة المكبح.
- شد مكبح الإيقاف اليدوي.
- وضع ذراع التشغيل على وضعية الحياد.
- إذا كانت فترة التوقف قصيرة يترك المحرك شغالاً بسرعة دوران قليلة أما أثناء التوقف لفترة طويلة فيترك المحرك يعمل على نصف فتحة الوقود ولمدة 2-4 [دقيقة] ثم يوقف المحرك نهائيا بقطع الوقود عن المحرك في محركات الديزل أو فصل الدارة الكهربائية في محركات البنزين.
- عند ترك الجرار يقف على طريق صاعدة، فإنه يتم تعشيق مسنن السرعة الأولى، ومزود عزم الدوران في وضعية العمل، مع استخدام المكبح اليدوي، أما عند الإيقاف على طريق منحدرة فيعشق مسنن السرعة الخلفية، ومزود عزم الدوران، مع استخدام المكبح اليدوي. وبعد النزول من الجرار يوضع عائق (حجر) على الأقل خلف إحدى العجلات إذا كانت الطريق صاعدة، أو أمام إحدى العجلات في حال كانت الطريق منحدرة نحو الأسفل.
ثالثاً. إجراءات الوقاية من الحريق :
لتلافي حدوث الحرائق ينبغي الالتزام بالقواعد الأساسية الآتية:
- عدم التدخين وإشعال النار قرب مكان التزود بالوقود، أو الزيت، كما يمنع استعمال اللهب لفحص وجود الوقود في البراميل والخزانات.
- عدم السماح بتسرب الوقود أو الزيت على سطح الجرار وإزالة المتسرب منه بقطعة من القماش، ثم وضع قطعة القماش الملطخة بالوقود أو الزيت في صناديق معدنية مغطاة، كما يمنع اتساخ الجرار بالقش أو الحشيش الجاف السريع الاشتعال.
- فحص شبكة الأسلاك والمعدات الكهربائية بشكل دوري، وفي حال حدوث أي احتراق لأسلاك الشبكة الكهربائية، فإنه يجب فصل شبكة الأسلاك، ومستهلكات التيار فوراً، ومن ثم إطفاء الحريق بالطرائق الاعتيادية.
- الابتعاد عن شعلة النار في حال ارتداء الملابس الملطخة بالزيت، ومنع تسخين المحرك في الأيام الباردة باللهب، وتجنب فتح السدادات المعدنية الخاصة بالبنزين بواسطة الطرق وباستخدام العدد المعدنية؛ وذلك من أجل منع حدوث شرارة قد تؤدي لحريق.
- تزويد ماسورة العادم بمانعة الشرر، وتفحص وضعها كل ثلاثة أيام، وتنظيف ماسورات العادم، ومانعات الشرر، وكاتمات الصوت من الرواسب الكربونية؛ عند السير في الغابات تحت ظروف الحرارة والجفاف.
- عدم تزويد الجرارات بالوقود أثناء العواصف الرعدية، ومنع تخزين الوقود والزيت بالقرب من أكداس التبن، والأعشاب، والحبوب غير المدروسة، والأراضي المزروعة بالحبوب.
- تزويد كل جرار بأسطوانة لإطفاء الحريق، ومراقبة صلاحيتها، وتعبئتها في الوقت المحدد من قبل السائق.
- تغطية الأجزاء عند نشوب الحريق فيها بوساطة ملابس غير ملطخة بالزيت، ثم صب الماء عليها، وطمرها بالتراب أو الرمل. كما يتم إخماد الشعلة الناتجة عن احتراق المنتجات بوساطة أسطوانة إطفاء الحريق، أو طمرها بالتراب، أو الرمل، أو تغطيتها لمنع وصول الهواء.
- منع استخدام الماء لإطفاء المنتجات النفطية المشتعلة؛ كي لا يزيد سطح الاحتراق نتيجة طفو المادة النفطية فوق الماء كونها أخف منه.
الاكثر قراءة في المكائن والالات الزراعية
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
