توزيع السكان وكثافتهم المؤثر في النقل
المؤلف:
د. محمد خميس الزوكة
المصدر:
جغرافية النقل
الجزء والصفحة:
ص 40 ـ 42
2025-10-29
48
هناك ارتباط وثيق بين حجم السكان والنشاط الاقتصادي حيث تتميز المناطق كثيفة السكان عادة بوجود نشاط اقتصادي كثيف يعتمد بالدرجة الأولى على توافر عامل النقل ونشاط حركة التبادل التجاري ، والعكس صحيح بالنسبة للمناطق المخلخلة بالسكان ، لذا فالارتباط طردي بكثافة السكان وكثافة شبكات النقل وتمثل شبكات النقل شرايين تنقل الحياة والحركة والازدهار البشري والاقتصادي للأقاليم التي تمتد فيها ، والأمثلة على ذلك كثيرة فى العالم ويمكن ملاحظتها من تتبع خريطتين للعالم احداهما خاصة بتوزيع السكان وكثافتهم والأخرى خاصة بتوزيع شبكات النقل المختلفة حيث نجد في قارة اوربا التي تقع معظم أراضيها في العروض الوسطى المعتدلة باستثناء طرافها الشمالية الواقع في العروض الباردة والتي تشم بضالة حجم سكانها وانخفاض كثافتهم ، عكس الوضع بالنسبة لباقي جهات القارة المزدحمة بالسكان وخاصة في نطاقها الغربي ، لذا يلاحظ وجود كثافة علية لشبكات النقل وحجم الحركة عليها في الغرب وتقل هذه الكثافة بصورة حادة عند أطراف القارة الشمالية بينما تقل بصورة ملحوظة بالاتجاه صوب الشرق والجنوب الشرقى حيث تقل كثافة السكان في نفس الاتجاه وفي آسيا ترتفع كثافة شبكات النقل بشكل كبير في اليابان وشبه جزيرة كوربا والنطاقات الشرقية من الصين الشعبية ، وتايوان وبنجلاديش وحوض نهر الجانج فى الهند وسري لانكا وجزيرة جاوة بإندونيسيا وهي نفسها أكثف جهات القارة وأكثرها ازدحاما بالسكان، والعكس صحيح بالنسبة للأقاليم الشمالية صحارى جليدية والوسطى (مرتفعات) والجنوبية الغربية (صحاري حارة) والجنوبية غابات كثيفة حيث تتضاءل كثافة شبكات النقل بها حتى أن بعض نطاقاتها تكاد تخلو من الطرق الضالة السكان وانخفاض كثافتهم بشكل حاد وفي أمريكا الشمالية ترتفع كثافة شيكات النقل في الشرق والوسط وهى أكثف جهات القارة سكانا ، بينما تقل كثافة الطرق بصورة ملحوظة بالاتجاه صوب الغرب والشمال وهي أقل جهات القارة سكانا ، وتتكرر نفس الصورة فى أمريكا الجنوبية حيث توجد شبكة طرق كثيفة في نطاق مصب نهر بارانا بالأرجنتين والنطاقات المحيطة بأقاليم مدن ريو دى جانيرو ، سانتوس ، رسیف ، برازيليا وهى نفسها أكثف جهات القارة وترتفع كثافة السكان في استراليا بشكل كبير فى اقاليم مدن سيدني في الجنوب الشرقى، وملبورن وادليد فى الجنوب ، وبيرث وفريمنتل في الجنوب الغربي وهي نفسها نطاقات اكثف شبكات النقل في القارة الاسترالية شانها في ذلك شأن النطاقات الساحلية فى قارة أفريقيا وخاصة في الشمال والجنوب ويرجع الارتباط الوثيق بين كثافة السكان وشبكات الطرق كما أشرنا الى وجود نشاط اقتصادي كبير أوجد الحاجة الى التبادل التجاري والحركة سواء للسلع والمنتجات أو للأفراد اعتمادا على شبكات الطرق ، ومن الطبيعي أن يتباين حجم حركة النقل وكثافة شبكات الطرق في مثل هذه الأقاليم تبعا لعدة معايير يأتي في مقدمتها مدى تنوع النشاط الاقتصادي وأنماطه ومستواه ، وهذا يفسر تباين كدفة شبكات النقل في الأقاليم الصناعية والأقاليم التي يسودها نشاط اقتصادي محدد ، وبين الأقاليم الصناعية والأقاليم الزراعية، وبين أقاليم الزراعة الكثيفة وأقاليم الزراعة الواسعة وهكذا فأقاليم غرب ووسط أوربا تتسم بتنوع الأنشطة الاقتصادية فيها حيث يزاول الانسان فيها وبنجاح حرف قطع الأخشاب التعدين ، الصناعة ، التجارة ، النقل ، السياحة ، الصيد البحري ، الزراعة مما أسهم في كثافة شبكات النقل بصورة تفوق مثيلتها في حوض الجانج بالهند حيث تشكل الزراعة الحرفة الرئيسية لغالبية السكان ، وفي حوض ماراكيبو في فنزويلا وشمالي افريقيا حيث تسود حرفة التعدين ، والمعروف أنه كلما تنوعت الأنشطة كلما زادت الحاجة الى شبكان أوسع للطرق وارتفعت كثافة الحركة عليها والعكس صحيح وتزداد الحاجة في المجتمعات الصناعية كثيفة السكان الى شبكات كثيفة من الطرق المختلفة لتربط مناطق الانتاج بكل من مصادر الخامات وأسواق تصريف الانتاج الداخلية والخارجية على حد سواء ، لذا تفوق كثافة شبكات النقل هنا مثيلتها فى الأقاليم الزراعية ، وهذا يفسر الفرق في كثافة شبكات النقل بين اقليم البحيرات العظمى في أمريكا الشمالية وجزيرة جاوه بإندونيسيا ويلاحظ من تتبع الشكل رقم تزايد حجم حركة النقل بالسكك الحديدية فى النطاقات الغربية والوسطى من قارة أوربا ، وهي نفسها اكثف جهات القارة سكانا مما يعكس الارتباط الوثيق بين المعيارين.
الاكثر قراءة في جغرافية السكان
اخر الاخبار
اخبار العتبة العباسية المقدسة
